El tráfico de pasajeros en la red de aeropuertos europeos aumentó un 247% en el primer semestre de 2022 en comparación con el mismo período del año pasado, lo que dio como resultado que los aeropuertos de todo el continente manejaran 660 millones de pasajeros adicionales.
El aumento fue impulsado predominantemente por el tráfico internacional (+381,2%) en lugar del tráfico nacional (+88,5%). También se concentró mucho en el segundo trimestre (+245,9 %), tras la flexibilización a partir de marzo de las restricciones relacionadas con Omicron para viajar dentro de Europa, así como para un número cada vez mayor de mercados externos.
Los aeropuertos del mercado de la UE experimentaron, con mucho, el mayor aumento en el tráfico de pasajeros en el primer semestre con un +348,9%, lo que resultó en un aumento del volumen de pasajeros de 140 millones a 635 millones en comparación con el año pasado.
Dentro del bloque, los aeropuertos de Irlanda (+1125 %), el Reino Unido (+833 %), Eslovaquia (+842,2 %), Hungría (+784,8 %) y Dinamarca (+611,8 %) experimentaron aumentos extraordinarios. Mientras tanto, hubo un crecimiento más moderado, aunque aún significativo, en el tráfico de pasajeros en los aeropuertos del resto de Europa2 en el primer semestre con un +58,3 %.
Esto refleja el hecho de que, en general, esos mercados habían estado sujetos a restricciones menos estrictas tanto a nivel local como para viajar durante la pandemia y habían comenzado a recuperarse antes en comparación con el mercado de la UE+.
Este fue especialmente el caso de los aeropuertos de Turquía (+96,3 %), pero también de mercados más pequeños como Armenia (+75,6 %) y Kazajstán (+11,5 %), siendo los aeropuertos de Israel (+328,9 %) la excepción y tras un dinámica similar a los aeropuertos de la UE+. El rendimiento del mercado fuera de la UE+ también refleja el impacto de la guerra en los aeropuertos de Ucrania, con sanciones internacionales que pesan sobre los aeropuertos de Rusia (-3,6 %) y Bielorrusia (-16,7 %).
Olivier Jankovec, Director General de Aci Europe comentó: “Estas cifras hablan por sí solas. Si el COVID-19 provocó un colapso sin precedentes en el tráfico de pasajeros de los aeropuertos de Europa, el repunte que hemos experimentado esta primavera, especialmente en el mercado de la UE+, es igualmente extraordinario. El hecho de que los volúmenes en todo el continente aún se mantuvieran -28,3% por debajo de los niveles previos a la pandemia durante la primera mitad del año no debería eclipsar la liberación pura y sin precedentes de la demanda acumulada que se ha producido desde marzo".
En junio de 2022, el tráfico de pasajeros en la red de aeropuertos europeos obtuvo más ganancias: el mes cerró en -17,4 % frente a los niveles previos a la pandemia (junio de 2019). Este es el desempeño mensual más fuerte desde el último informe previo a la pandemia en febrero de 2020. Al contrario de la situación que prevaleció durante la pandemia, el mercado de la UE+ (-16,6 %) superó al resto de Europa (-21,7 %) en junio en comparación con los niveles previos a la pandemia (2019).
Una mirada más cercana al desempeño de los mercados nacionales en el mercado de la UE+ muestra que la recuperación continúa siendo impulsada por la demanda de ocio y VFR, como lo demuestran los resultados obtenidos por los aeropuertos en países que dependen en gran medida del turismo.
Los aeropuertos de Grecia (+1,8%) y Luxemburgo (0%) fueron los únicos que recuperaron por completo sus volúmenes de tráfico de pasajeros previos a la pandemia (2019). Los aeropuertos de Portugal (-2,9 %) estuvieron cerca de una recuperación total, seguidos de los de Lituania (-7,5 %) y Noruega (-9,9 %).
En el otro extremo del espectro, los aeropuertos de Eslovenia (-45,7%), Finlandia (-36,8%), Bulgaria (-34,1%), Chequia (-33,3%) y Letonia (-28 %) lucharon por recuperarse de forma más dinámica. en particular debido al impacto de la guerra en Ucrania y las sanciones internacionales relacionadas con Rusia.
Entre los mercados más grandes de la UE+, los aeropuertos de España (-10,8 %) e Italia (-12,7 %) registraron los mejores resultados, seguidos de los aeropuertos de Francia (-17,6 %), el Reino Unido (-19,2 %) y Alemania (-27 %). .
En el resto de Europa, los mejores resultados en junio provinieron de los aeropuertos de los mercados más pequeños de Albania (+59,3 %), Bosnia-Herzegovina (+29,9 %), Kosovo (+24,8 %), Armenia (+16,7 %) y Kazajistán (+13,1%), que superó con creces sus niveles previos a la pandemia (2019). Los aeropuertos de Macedonia del Norte (-5 %) y Serbia (-8,7 %) estuvieron cerca de recuperarse por completo, seguidos de los de Turquía (-12,4 %).
Los aeropuertos de Ucrania han perdido todo el tráfico de pasajeros (-100 %), y las sanciones internacionales han afectado al rendimiento de los aeropuertos de Rusia (-27 %) y Bielorrusia (-62,1 %), así como de los de Montenegro (-60,9 %), Georgia (-32,5%) y Moldavia (-28,6%).
os aeropuertos principales (los 5 principales aeropuertos europeos: -17 %) y, en general, los aeropuertos más grandes siguieron teniendo un rendimiento inferior al de los aeropuertos más pequeños y regionales3 (-6,6 %) en junio, en comparación con el nivel de tráfico de pasajeros anterior a la pandemia (2019).
Esto refleja las continuas restricciones de viaje en mercados asiáticos seleccionados, en particular en China. Sin embargo, las Majors aún experimentaron aumentos de volumen excepcionales en comparación con el año pasado: Estambul (-1,7 % frente a 2019 |+ 115,4 % frente a 2021) siguió liderando la liga en términos absolutos en junio, habiendo recuperado casi por completo sus volúmenes de pasajeros previos a la pandemia. Londres-Heathrow quedó en segundo lugar en términos absolutos (-17,3% vs 2019).
El hub británico fue seguido por París-CDG (-21,2% vs. 2019 | + 222,9 % frente a 2021), Ámsterdam-Schiphol (-19,5 % frente a 2019 | + 211,8%).
Entre otros aeropuertos grandes y centrales, los resultados estuvieron lejos de ser uniformes en junio:
Palma de Mallorca impulsada por el turismo (-3,6%), Lisboa (-6,6%) y Atenas (-6,8%) estuvo más cerca de recuperar por completo su prepandemia (2019) niveles de tráfico.
París-ORY (-10,4%) se benefició de su oferta nacional e intraeuropea mientras que la dependencia de Dublín (-11,7 %) del mercado transatlántico también impulsó sus resultados.
Por el contrario, Bruselas (-28,2%) se vio muy afectada por la acción, y en Helsinki (-36,8%) la exposición al mercado asiático con las rutas que solían implicar sobrevolar Rusia limitaron su recuperación.
Mientras tanto, una serie de aeropuertos regionales que prestan servicios a destinos turísticos populares y/o confiar en las aerolíneas de bajo costo superó su pre-pandemia (2019) niveles de tráfico en junio, incluidos: Santorini (+72,5%), Tirana (59,3%), Zadar (+39,1%), Funchal (+27,9%), Mikonos (+12,9%), Kerkyra (+12,8%), Kaunas (+8,1%), Menorca (+6,5%), Billund (+5,5%), Olbia (+4,7%) y Bérgamo (+1,1%).
