Aneval, la asociación que agrupa a Avis, Enterprise, Europcar, Hertz y Sixt, consideradas las mayores empresas del sector del alquiler de vehículos, ha indicado que resulta inviable cumplir con la aplicación de la Ley de Cambio Climático aprobada recientemente por el Govern Balear.
Esta asociación se refiere a la Ley que exige que todos los vehículos que circulen porlas Islas Baleares sean eléctricos en 2050.
La citada Ley, según Aneval, presenta “indefiniciones” de carácter temporal y territorial que imposibilitan llevar el texto legal a la práctica. Además, Aneval ha destacado en un comunicado que "la norma refleja un desconocimiento profundo del funcionamiento interno de las compañías de alquiler de vehículos sin conductor, lo cual se hace más evidente tras la propuesta del Consell Insular de Ibiza de adelantar veinte años las exigencias de electrificación en esta isla".
Según Aneval la Ley marca para 2020 el objetivo de que el 2% de las compras de vehículos de los alquiladores para Baleares sean eléctricos, pero obvia que las decisiones de compras no son geográficas y que el carácter móvil de las flotas entre territorios complica cuantificar qué compras van destinadas a operar en cada zona.
Aneval ha explicado también que este dinamismo es precisamente lo que hace difícil cumplir con el objetivo de que un 0,6% de flota esté electrificada en 2020. "Supondría un trajín de coches entre territorios insulares y peninsulares para responder al nivel exigido", ha precisado la asociación.
Además, de acuerdo a Aneval, la norma no especifica en qué periodo temporal se contabilizará ese porcentaje de flota eléctrica, si debe ser en la media de todo el año o teniendo en cuenta el valor al final de cada mes, por citar dos supuestos, y cómo deben justificarlo los operadores.
Desde Aneval ha añadido un problema de carácter operativo y un sobrecoste para los operadores, pues considera que para el control y medición de las exigencias de la Ley -una vez se resuelvan sus indefiniciones-, deberá estandarizarse una avanzada plataforma digital para que las empresas del sector cumplan los mismos niveles de exigencia y no se caiga en agravios comparativos.
Por otro lado, Aneval considera que la ley balear pasa por alto un apunte importante que como lo es la falta de oferta real de vehículos eléctricos ante una demanda todavía incipiente y que apenas representó el 1% del total de matriculaciones realizadas hasta abril.
"El carácter novedoso de estos vehículos y la falta de un histórico sobre su comportamiento en el mercado de ocasión hace que su valor residual sea toda una incógnita y se deprecien rápidamente, un riesgo que las alquiladoras deben compensar repercutiéndolo en la cuota de alquiler, lo que retraerá su uso entre los usuarios que acaban optando por los modelos de combustión tradicional, con cuotas más competitivas", ha indicado.
Aneval ha intado a Govern Balear a impulsar medidas neutrales tecnológicamente para impulsar la descarbonización, y que incentiven el uso de alternativos, pero sin discriminar por tipo de propulsión, "máxime cuando un vehículo de última generación cumple con las normativas de emisiones y anticontaminación".
En el caso de las flotas de vehículos de alquiler, esta se renuevan cada nueve meses y el 78% emite por debajo de los 120 gramos por kilómetro.
"Por lo tanto ponerles freno supone un impacto negativo tanto para el rejuvenecimiento del parque como para el turismo, que al ver mermadas sus opciones de movilidad reduce el gasto, impactando sobre la actividad económica de la región", ha señalado Aneval.
Según el director corporativo de Aneval, Alberto Martín, “el sector del rent a car está completamente de acuerdo con la descarbonización, pero son necesarios unos criterios de exigencia claros y en los que se tenga en cuenta el funcionamiento operativo de las compañías de alquiler de vehículos sin conductor”. Aneval, según los datos que maneja, es una asociación que aporta 5.000 millones de euros al PIB y sostiene unos 29.000 empleos directos e indirectos.
